这是另外一组数据，说的是各国家汽油的组成结构，一目了然，中国汽油80%都是红色部分，也就是催化汽油，而紫色的加氢裂化汽油几乎没有。美国正好跟咱相反，紫色部分最多，红色最少。
那我们暂且忽略掉绿色和蓝色部分，只说说什么是催化汽油，什么是加氢裂化汽油。
百度百科上说，加氢裂化和催化都是石油炼制的方式，而加氢裂化的液体产品收率达98%以上，其质量也比催化石油要高很多。
虽然加氢裂化有许多优点，但由于它是在高压下操作，条件较苛刻，需较多的合金钢材，耗氢较多，投资较高，故没有像催化裂化那样普遍应用。
也就是说：美国欧洲选择了多多使用成本高、质量高、纯度高的石油炼制方式——加氢裂化汽油。催化汽油则能少则少。
而中国选择了成本低、质量也没那么好的炼制方式——催化汽油，并且占据了80%份额。而加氢裂化汽油少到几乎看不到……
中国汽油差在哪？
How Bad is Chinese Petrol
油价高、油品还差，到底为什么?
无良的车评节目套路大揭秘。
为什么中国油价这么贵，为什么中国油价跟涨不跟跌。但一直以来饱受车主诟病的除了油价高，其实还有油品质量差。那我们的油品和国外相比到底差不差呢，又差在哪里？
近日，一档车评节目，就对中国和德国的汽油进行了对比，但是仅仅通过肉眼看颜色来辨别油品好坏的办法，也引起了很多争议。这个节目究竟是在胡说八道，故意误导消费者，还是有科学依据呢？
汽油的质量，与颜色有关吗？
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汽油的颜色取决于很多方面。不同产地、不同炼油工艺、加入的添加剂成分不同，颜色也会有变化，但与油品品质毫无关系。
其次，汽油也是会变色的，存储介质、温度、光照等等，都会导致汽油变色。单纯以颜色评判汽油品质，就像是用防撞钢梁厚度评判汽车的安全性一样，是极不可取的。
下面我们来看看某个节目的测评。
而视频中透明、无色的汽油，是由于添加了特殊的汽油添加剂。这种添加剂可以提升燃油适应性，并提高燃油的安定性。由于出厂新车不知要卖到什么地方、且极有可能长时间存放，所以必须使用上述这种添加剂。
这也是视频中奥迪A5初装油清澈透明的原因。而在市面上，无论是中国、美国还是德国，添加了这种添加剂的透明汽油，都是没有市售的。
而且，不管中国、美国，还是欧盟，对于汽油质量的评判体系中，都没有颜色这一项。由美国、欧洲、日本等国家的汽车制造协会共同制定的《世界燃油规范》里也只规定了：无铅汽油外观应清澈透明，无悬浮和沉降的水分和杂质。
所以，只要是纯净无杂质，至于它是什么颜色，并不重要。不管是淡黄色还是淡绿色或者无色透明，都是正常的汽油颜色。汽油颜色和油品质量并无直接关系，靠颜色来判断汽油质量，完全是忽悠消费者的行为！
国内外油品到底有多大差异？
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用颜色判断油品质量的论断，完全没有科学依据。但是这却激起了很多人对中外油品质量的好奇。吐槽中国不但油价高，油品还差的声音一直不绝于耳，下面我们就来看看国内的油品到底差不差，又差了多少。
我国的燃油标准伴随着排放标准一起实施，至今已经从国一升级到了国五，而且部分地区已经提前实施了国六排放/燃油标准。在国四之前，由于排放/燃油标准本来就很低，再加上监管缺乏，那时候国内的油品真是比较差！也导致了很多进口车水土不服的现象。
但是随着国五的普及和部分地区国六的提前实施，我国的燃油标准基本达到了、某些指标甚至超过了美国和欧洲的现行标准。所以，现在的进口汽车，已经很少出现水土不服的现象。只要在正规加油站加注符合说明书要求的燃油，都能像在国外一样正常使用。
要提醒大家，虽然在燃油标准上我们和欧美相差不大，但其实这标准中也是有水分的。最具代表性、也是最夸张的，就是辛烷值。比如美国汽油有87号、89号和93号三种，国内加油站一般分为92号和95号和98号。
看起来国产汽油辛烷值高于美国汽油。但中国采用的辛烷值测算方法是“研究法”，美国采用“马达法”，最终中国采用的测试方法最高会比美国的方法高出15个单位或者以下。
也就是说中国最好的98号汽油，可能仅相当于美国品质最差的87号汽油，而其他牌号的汽油在美国都无法达到生产标准。
不过，最严重的就是标准虽严格，但执行很糟糕。广大的民营炼油厂和私营、山寨加油站自不必说，就算是两桶油的正规加油站也经常被爆出油品质量问题。油品在多次转运、储存的过程中很有可能被污染，也不排除个别加油站非法牟利而在油品上做手脚。
总体来说，在燃油标准上，我们已经赶上了世界主流水平，但是为了达到标准，在一些关键数值的算法上还存在一些猫腻。并且燃油标准并没有覆盖广大的民营、山寨加油站，这些加油站的油品可以说完全没保障、没底线。
燃油添加剂是不是中国独有？
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在测评节目中，主持人还得出一个结论：只有国内才有燃油宝这样的东西，美国并没有燃油宝。依据是美国总统访华时，中国加油站员工给总统专车司机推荐燃油宝，而司机没能理解那是什么，还以为是饮料。
其实，事实恰好相反，国内那些口碑很好的燃油添加剂，几乎都是美国进口的。而美国司机之所有不熟悉它们，是因为美国销售的汽柴油里已经加入了燃油添加剂，只是不需要车主再单独购买了。
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2008年之前，国内销售的汽柴油也是添加了燃油添加剂的，但是2008年出台了规定：成品油销售企业不得以燃油添加剂的名目，在国家规定的油价上再加价。所以，国内的加油站就把燃油添加剂和汽油分开来卖了。所以燃油添加剂并不是中国独有，只是中国把添加剂和汽油分开来卖。
这也就是为什么有些车型，在国外没有积碳，到了国内就成了积碳王，比如本田的1.5自吸地球梦发动机。很多车企都注意到了这个问题，于是在保养的时候都会建议车主加一瓶燃油宝，但这又额外增加了车主的养车成本。
所以，现在的车企已经把 司有普原液类的清洁 直接写到说明书中，强制要求5000公里清洁一次。返回搜狐，查看更多